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    全国道德模范刘洋驾驶复兴号如“贴地飞行”
    发表时间: 2019-03-15来源: 长江日报

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    刘洋担任G547次复兴号高铁列车司机 记者詹松 摄

      3月12日晚7时,全国道德模范刘洋驾驶着G547次复兴号高铁列车,从郑州东站抵达武汉火车站15站台,完成了他独立驾驶高铁后第二天的值乘任务。走出驾驶室的刘洋告诉等候在站台的长江日报记者:“开高铁比开动车时速快100多公里,两个多小时注意力高度集中,我的手心都捏出了汗!”

      刘洋是中国铁路武汉局一名火车司机。2013年,武汉黄陂一对“80后”兄弟为拯救重度烧伤的父亲,不顾生命危险争相割皮救父,被誉为中国好兄弟,获评全国道德模范,其中的弟弟就是刘洋。

      2月下旬,刘洋以优异的工作表现,从动车组司机晋升为高铁司机。经过跟随高铁老司机看道3000公里、练操3000公里和单独操纵考试,3月11日,他开始独立担任高铁列车值乘任务。这两天,刘洋在武汉站和郑州东站之间开行了6趟高铁,其中4趟是复兴号列车,那种驰骋在京广铁路上“贴地飞行”的感觉令他激动、兴奋又紧张。

      对司机高速应变能力要求更高

      开高铁前,刘洋在汉宜铁路开了4年动车,最高时速200公里,相当于每秒跑55米??咛?,最高时速提升到310公里,每秒达到86米,对司机的高速应变能力要求更高。

      武汉站与郑州东站相距525公里,刘洋在高速行进的列车驾驶室里眼观六路耳听八方。乘客看到的只是景物刷刷后移,刘洋却要快速观察前方接触网上有没有挂气球、风筝等异物,地面铁道上有没有躺异物,行进中有没有异响、异音,要看的信号标识也比汉宜铁路更多了?!罢庖笏净Ρ涓艚?,多迟钝1秒,高铁就比动车多开出了30多米,应变时间大大缩短,就像汽车司机在高速上开100公里每小时和在市区开40公里每小时的应变不同一样?!绷跹笏?。

      11日下午从郑州回武汉时,他值乘了一趟CRH-3系列车型,“这个车型智能控制的逻辑性特别强,司机如果没有按规定步骤操纵,错漏一步就会造成死机”。过去,刘洋驾驶的动车组涉及10多个车型,每个车型的样貌、操纵方式和流程都不一样,每次出勤前,他都要进行班前预想,把要开的车型在脑海里过一遍,强化注意事项。如今,他要熟练掌握的高铁车型更多,脑子里要储备20多款车型,开哪一款便抓取哪一款出来预习。

      表现优秀晋升为高铁司机

      从普通火车司机到动车组司机,再到高铁司机,刘洋用10年时间完成这段进阶之路。

      2008年,刘洋大学毕业后进入铁路系统工作,在同一批入职员工中第一批考取火车司机驾照,并在2013年初通过操纵鉴定,成为车队最年轻的火车司机。2014年7月,他又通过动车组司机选拔,拿到动车组司机驾照,主要担当武汉至宜昌至恩施区段的动车组值乘任务。2018年全年,他没有一起违章违纪行为和不良反映,从单位2000多名火车司机中脱颖而出,成为年度“三无”司机之一,并在中铁武汉局组织的动车组司机项目技能竞赛中斩获第一名,获得直接晋升高铁司机的资格。

      刘洋说:“从普通火车司机成为动车组司机,其实比从动车组司机晋升到高铁司机迈的坎要大,跨越更大。因为普速列车和动车是完全不同的列车概念,原理和操作大不相同,从开普速列车到开动车,需要封闭学习12门课程,实操1个月,再经过1个月的岗前培训,才能独立开动车。而从动车到高铁,好比是同一系统内的升级,见习期、适应期反而会相对短一些?!?/p>

      从汉宜铁路转战京广高铁,从省内往返到跨省飞驰,32岁的刘洋迎来了不一样的轨迹,不一样的前进速度,“要求更高了,我会用心开好每趟列车!”(记者胡蝶 通讯员周凯 卢殿涛)

    责任编辑: 贾 玉韬
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